Japanin uusin luodijuna on kaikki valmis aloittamaan koeajot

Japani on alkanut testata nopean ammuksensa junan uusinta versiota. Jokaisella Shinkansenin uudella aikakaudella, sellaisena kuin se tunnetaan paikallisesti, on mukanaan huomattavasti upeampi rakenne kuin aikaisemmin, ja uusi Alfa-X, joka tarkoittaa Advanced Labs for Frontline Activity rautateiden eXperimentationissa, ei ole positiivinen tapa. Aloittelijoille katsotaan harvinainen etuajoneuvo - 22 metrin päässä Japan Railwaysin huippuluokan etanaurheilu on pisin ja tyylikäs nenä missä tahansa junassa nähdyssä kohdassa.

Nopein etanajuna tehtävässä tänään menee vain noin 320 kmh (198 mph) , mutta Alfa-X - tai E956-sarja sen virallisen nimen antamiseksi - vie matkustajat upealla tavalla 360 kmh (224 mph) . Testivaiheen keskellä, olkoon niin, Japan Railways haluaisi työntää Alfa-X nopeuteen 400 kmh (248 mph) .

Japanin uusin luotijuna

Se on muuttumassa planeetan nopeimmaksi yritysjunahallinnoksi, mutta Shanghain Maglev-juna, joka käyttää rehellisesti erilaisia ​​innovaatioita, välittää matkustajia huomattavasti näkyvämpi nopeus (431 kmh) 267 mph .

Alfa-X: n nopeus on voitu ajatella vähentämällä junan osien raskautta, Nippon.com kertoo. Samoin työ on mennyt vähentyneeseen junan kiihtymykseen ympäriinsä, ja huomattavasti sujuvammalle ajamiselle uudet pystysuuntaiset tärinänvaimennuslaitteet on perehdytty menemään nykyisten sivuttaisten laitteiden kanssa. Tuon epätavallisen 22 metrin pituisen nenän suhteen on rakennettu tämä lähestymistapa vähentää painoaaltoja, jotka syntyvät, kun astutaan nopeasti uriin.

Katso myös: WhatsApp-virhe jätti puhelimet auki kehittyneille vakoiluohjelmille

Kansassa, jonka on hallittava järistysten vakaa vaara, Alfa-X samoin vahvistaa uusia vihamielisiä seismiset vapinavaimentimet, jotka luonnollisesti toimivat voimakkaiden vapinoiden vuoksi, tasapainottamaan junan kehitystä ja estämään kaatumista radalta. Etanajunat jarruttavat luonnollisesti ja nopeasti, kun vierekkäisiä vapinoita tapahtuu, mutta uudet vaimentimet parantavat voimaa liikkuessaan, mutta lisäksi sen saavuttua täydelliseen pysähdykseen.

Nopea Alfa-X palvelee kursseja Tohokun kielellä Tokiosta itään ja pohjoiseen Hokkaidon saarelle, mutta pitkät perusteelliset testit tarkoittavat, että se alkaa kuljettaa maksavia matkustajia vasta vuonna 2030.

Japani rakentaa lisäksi nopeaa maglev-junaa. Juna on juuri saavuttanut vauhtia käyttämällä uskomattomia magneetteja levitaatioon ja ajamiseen 603 km / h (375 mph) Testauksessa yrityshallintoon ei kuitenkaan luoteta lähetystä ennen täsmällistä vasta vuonna 2027.